日前日本汽车企业铃木发布了2025年的销量，总销量达到353.3万辆；而本田汽车的销量则是337.2万辆，即使加上讴歌的销量合计也才352.2万辆，由此铃木汽车取代本田挤入全球汽车企业前十名，与丰田一起成为日本汽车企业中唯二居于前十的车企。
在增速方面，2025年本田同比下滑7.3%，铃木同比增长7.2%，两家企业的增速恰好完全相反。
本来两家日本汽车企业的表现并不应受到中国汽车业界的太大关注，问题恰恰就是这两家日本汽车企业，一家退出了中国市场，一家还留在中国市场，而增长并取代本田挤入全球汽车企业前十的铃木就是退出了中国市场那家，由此引发了中国业界的关注。
铃木的表现如此优秀，主要在于它在印度市场找到了机会，据悉铃木在印度市场的销量已连续增长5年，2025年铃木汽车在印度市场的销量达到185万辆，占它的全球销量比例超过半数，也正是因为印度市场贡献的销量，让铃木找到了第二春。
这必然也会对日本汽车产生巨大的影响，他们可能会因此看清离开中国市场或许没有预期的那么严重，它们对于在中国市场的衰退能更坦然对待，从而集中精力在中国以外的市场与中国汽车竞争。
事实上30多年前的中国汽车市场与当前的印度市场颇为相似，销量规模小，但是拥有巨大的发展潜力，如今的印度汽车市场也逐渐步入飞速增长的阶段，日本汽车可以在印度市场开拓一个全新的大市场。
印度市场可以给日本汽车提供巨大的机会，对中国汽车来说却未必那么友好，这样对日本汽车来说更是难得的机遇，促使日本汽车加速拓展印度市场，降低对中国市场的关注度。
还有中国汽车市场已逐渐达到顶峰，今年以来中国市场的汽车销量已出现大幅度的衰退，随着中国汽车市场进入成熟阶段，未来中国市场的汽车销量或许无法维持当前每年3000万辆左右的销量。
这样的情形可以从手机行业看出来，在中国手机市场竞争最激烈的时候，中国市场的手机销量达到4.7亿台，然而随着中国手机市场的变化，此后中国市场的手机销量连续下跌，到2025年的销量已仅有2.85亿台左右，中国市场的汽车销量未来很可能也会大幅下降，那时候中国汽车市场对日本汽车的吸引力会进一步下降。
这一切本来还需要好几年的时间才发生，但是如今本田、铃木在中国市场和印度市场的发展却可能刺激日本汽车行业更早做出选择，提早将注意力转向印度市场，对中国市场的态度则不再热情。
促使日本汽车态度转向的还有中国汽车正加速走向国际市场，但是中国汽车当下在海外市场的销量规模仍然很小，2025年中国汽车的全球销量大约2700万辆，而其中仅有大约700万辆在海外市场完成，日本汽车提早转向在中国以外的市场阻截可能可以起到更好的效果。
当然中国汽车也并非没有准备，中国汽车除了继续推动已取得优势的电车走向国际市场之外，也开始大力发展节油混动技术，而节油混动技术正是日本汽车最后的底牌，一旦中国汽车的节油混动技术取得突破，日本汽车在中国以外市场占有的这个地盘也将失去，而节油混动车占日本最大汽车企业丰田的销量已达到四成，那可能才是日本汽车的灭顶之灾。
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